11月19日夜間，國網武漢供電公司應用配電自動化系統，針對因電動汽車充電負荷導致的重過載線路進行運行方式切換，取得圓滿成功，完成了應對電動汽車充電負荷沖擊的首次“自主調節”。

前期，公司針對武漢市電動汽車公用充電設施進行了詳細的研究。根據高德平臺公開數據，全市已累計建成運行公共充電站超2300個，公共充電樁超33000個（圖1），同時率較高的公共充電站負荷對配電網的影響日益凸顯。

▲圖1 武漢市公共充電站分布圖及充電樁數量熱力圖

通過對配電網運行數據以及充電設施數據進行大數據分析，充電負荷曲線受分時電價以及用戶行為影響，形成了早上5點、下午15點和夜間23點三個充電高峰（圖2），導致部分10千伏配電線路在充電高峰時段存在重過載運行風險（圖3）。

▲圖2 不同車型充電負荷特征

▲圖3 某10千伏線路及其用戶充電負荷曲線

針對充電負荷特征較為突出的線路，公司自主開展技術研究，力求解決重過載問題。首先，根據負荷變化特征，排查梳理受充電負荷沖擊較大的重過載線路40條。其次，結合線路負荷和自動化配置情況制定負荷倒供策略12項。最后，在配電自動化主站開發自動化程序，能定時定點對受影響線路進行調節。該方案在10千伏博76博國線的成功實施，標志著其有效性得到初步驗證。后期還會將該方案進行推廣，可在提升配電自動化實用水平的同時，零成本、高效率地緩解充電負荷導致的配網重過載問題。

下一步，公司將進一步優化該舉措的技術細節和配套管理措施，并在武漢全域推廣應用，提前備戰迎峰度冬電力保供，加快建成現代智慧配電網。

供稿：國網武漢供電公司數字化配電網工作室

供稿：國網武漢供電公司供電服務指揮中心

圖文：李  航   李新宇