中國電煤采購價格指數（CECI）編制辦公室發布的《CECI周報》（2023年40期）顯示，CECI沿海指數（周）高卡現貨成交價本周繼續下跌。進口指數到岸綜合標煤單價連續兩周小幅上漲。采購經理人分項指數中，需求、價格和航運分指數處于收縮區間且環比下降，供給和庫存分指數處于擴張區間且環比上升。
本周，氣溫下降，發電量環比基本持平，供熱量環比增幅較大。電煤耗量環比基本持平，入廠煤量環比漲幅較大，電廠煤炭庫存持續增長。10月26日，納入統計的發電企業煤炭庫存可用天數28.6天，環比升高1.6天。
產地方面，榆林區域煤礦產量平穩但需求偏冷，坑口價格繼續下跌。鄂爾多斯區域煤礦庫存偏高，部分煤礦月末收縮產量，一些煤礦順應市場，小幅下調價格。晉北區域需求用戶采購積極性持續下降，價格延續下跌。
港口方面，大秦線檢修結束后，港口庫存快速上升。電廠需求持續低迷，電煤庫存依舊保持高位，貿易商報價較前期小幅下調。隨著國內長協煤及國際進口煤持續穩定供應，非電需求回落，市場供需關系轉變，預計短期動力煤價格將震蕩下行。
綜合來看，進入11月份，隨著氣溫下降，東北、華北地區供熱大面積啟動，居民用電需求增加。電廠庫存處于高位，市場煤采購數量有限，供需雙方形成階段性弱平衡，預計短期內市場煤價格小幅震蕩回落。后期需要重點關注氣溫變化情況及電煤庫存消耗節奏。
本期，CECI進口指數到岸綜合標煤單價1044元/噸，較上期大幅上調48元/噸，環比上調4.8％，其中高卡漲幅較大。目前印尼貨盤報價堅挺，印度等地采購需求旺盛，國際進口煤價格小幅上漲。
本期，CECI采購經理人指數為48.79%，連續11期處于收縮區間，環比下降0.57個百分點。分項指數中，需求、價格和航運分指數處于收縮區間且環比下降，供給和庫存分指數處于擴張區間且環比上升。供給分指數為52.47%，環比上升1.34個百分點，連續2期處于擴張區間，表明電煤供給量繼續增加，增幅有所擴大。需求分指數為48.49%，環比下降0.76個百分點，連續11期處于收縮區間，表明電煤需求量繼續下降，降幅有所擴大。庫存分指數為52.33%，環比上升0.58個百分點，連續3期處于擴張區間，表明電煤庫存量繼續增加，增幅有所擴大。價格分指數為44.33%，環比下降2.34個百分點，連續2期處于收縮區間，表明電煤價格繼續下降，降幅有所擴大。航運分指數為49.24%，環比下降0.89個百分點，在連續7期處于擴張區間后下降至收縮區間，表明電煤航運價格由增轉降。
本周（10月20日至10月26日，下同），納入統計的燃煤發電企業日均發電量，環比（10月13日至10月19日，下同）減少0.5%，同比增長3.4%；日均供熱量環比增長26.2%，同比增長3.5%；電廠日均耗煤量環比增長0.7%，同比增長1.3%；日均入廠煤量環比增長8.0%，同比增長10.0%。
10月20日，第24屆東亞及西太平洋電力工業協會大會在福建廈門開幕，國家副主席韓正出席開幕式并致辭。韓正提出三點倡議，一是加強互聯合作，推動能源轉型。要加強能源電力交流合作，共建能源電力基礎設施，促進清潔能源在區域范圍內大規模開發利用。二是推進綠色低碳，應對氣候變化。要堅定維護以聯合國為核心的國際體系，全面有效落實《聯合國氣候變化框架公約》及其《巴黎協定》，推動建立公平合理、合作共贏的氣候治理體系。三是深化務實合作，推動科技創新。要以更加開放的思維和舉措，合作開展新能源和關鍵技術的研發應用，共同探索新技術、新業態、新模式，為亞太電力科技創新注入強勁動力。
10月25日，中電聯發布《2023年三季度全國電力供需形勢分析預測報告》指出，今年前三季度全國全社會用電量6.86萬億千瓦時，同比增長5.6%，增速比上年同期提高1.6個百分點，國民經濟持續恢復向好拉動電力消費增速同比提高。一、二、三季度全社會用電量同比分別增長3.6%、6.4%和6.6%。
根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，10月16日-22日，全國貨運物流有序運行，其中國家鐵路累計運輸貨物7596.1萬噸，環比增長1.05%；全國高速公路貨車累計通行5620.4萬輛，環比下降0.51%。
綜上分析，建議：一是繼續加強協調電煤中長期合同履約力度，提高長協煤的兌現，保持合理的電煤庫存水平，應對突發雨雪天氣等對于運輸的影響。二是積極對接2023年中長期合同意向，提前穩定原有合同量，主動爭取新資源和新通道，提升優質長協合同量的比重。三是關注廠內庫存儲存情況，提高優質存煤比例，加強煤場安全管理，減少低質煤自燃損耗。
