4月26日
在黃海之濱、膠州灣畔
又一“大國重器”榮耀落成
由我國自主設計建造的
亞洲首艘圓筒型FPSO
（浮式生產儲卸油裝置）
陸地建造完工
并被正式命名為“?？惶枴?/p>
遠遠望去
紅藍配色的圓筒狀船體
頂部密密麻麻鑲嵌著各類設備管線
從空中俯瞰
像是一朵在海中綻放的葵花
不久之后
這座“鋼鐵葵花”將奔赴南海
探索海底深處的奧秘
為啥是個筒？
經濟實惠還更穩定
FPSO是集原油生產、存儲、外輸
等功能于一體的“海上油氣加工廠”
主要由上部組塊和下部船體組成
上部組塊負責對油氣進行加工處理
相當于工廠的生產線
船體則主要負責儲存處理合格的原油
是油氣加工廠的倉庫
由于集成化程度高、
技術要求高、建造難度大
FPSO被譽為海洋工程領域
“皇冠上的明珠”
此前在我國海上油田服役的FPSO
都是大家熟悉的船型結構
通過單點系泊系統固定在海上
并隨著風浪調整船體方向
此次交付的“?？惶枴?/p>
為圓筒型幾何軸對稱結構
對于風浪流各方向敏感性較低
能夠更好地適應深水環境
且體型更小、空間更緊湊、鋼材用量少
儲油效率能得到明顯提高
可降低油田開發與運營成本
有效提高經濟適用性
此次建成的“海葵一號”
最大直徑約90米
高度相當于近30層樓
由近60萬個零部件組成
工作水深324米
最大排水量約10萬噸
最大儲油量達6萬噸
每天可處理原油約5600噸
設計壽命30年
可連續運行15年不回塢
成為亞洲首個、世界第七的圓筒型FPSO
從0到1的過程
遠比我們想象得復雜
5大上部模塊
自研設備高度集成
“?？惶枴鄙厦?/p>
搭載了不同大小和形狀的功能模塊
它們是設施的核心裝置
承擔著油氣處理、生活辦公
等不同任務
上部組塊總重量近9000噸
劃分為工藝、動力、電氣、生活樓
公用系統五大模塊
高度集成了超700臺關鍵設備
電纜總長可以繞北京五環5圈多
通過一系列技術攻關
這些設備中大約9成
都是由我國自主設計制造的
41個獨立艙室
環形輻射狀設計
在船體簡潔大氣的外表之下
藏著極其復雜的結構
艙室采用環形輻射狀設計
劃分成壓載艙、貨油艙、柴油艙、
燃油艙等大大小小41個獨立艙室
包含26個子系統
布局極為復雜緊湊
整個船體分布著10個貨油艙
海底生產的原油經過處理
將儲藏在這些巨大的貨油艙里
滿載后儲油量將達到5.3萬噸
其中左4號貨油艙
是整個船體中最大的艙室之一
艙容相當于4個標準游泳池
在船體內的外側一圈和底部
還有16個壓載艙包裹著整個船體
總艙容共5.1萬立方米
通過注水和排水
調整船舶重心位置、浮態和穩性
多項首創“黑科技”
數字化賦能裝備制造
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一項世界首創
“?？惶枴笔鞘澜缟鲜讉€
集成了海洋一體化監測系統、
數據集成平臺、
機械設備健康管理系統
等多系統的“數智化”圓筒型FPSO
能夠實現對在役期內各項數據的
實時監控、動態管理和及時維保
為解決南海臺風多發、內波流
和巨浪等惡劣海況
這一世界級海洋工程難題
提供了中國方案
多項國內首創
這是國內首個超300米水深
圓筒型FPSO的全自主獨立設計建造
實現了由淺水到深水的跨越
實現15項關鍵技術設備自主化應用
對全產業鏈起到引領作用
其中我國自研的中控系統
海洋一體化監測系統
等技術和設備
均為在圓筒型FPSO上的首次應用
實現了關鍵設備
自主研發應用的重要突破
24個月完工
高質量+高精度
項目團隊攻克了
多項世界級技術難題
僅歷時24個月即高效完成總裝
不僅在建造速度、工程質量
等方面達到了世界先進水平
還大幅提升了國產化、數智化水平
50多個工種、超過1700人
奮戰700多天
在精度控制上，團隊創新運用
雙坐標系精度控制系統
合攏一次就位成功率100%
結構集成精度控制在4毫米內
建造過程中需焊縫長度近2000米
每人每天僅能焊接打磨1米
共計投入36000多人工時
一次交驗質量合格率超99.8%
近年來，我國先后完成世界最大噸位級FPSO巴油P67和P70“姊妹船”、我國最大作業水深FPSO“海洋石油119”、首個智能化FPSO“海洋石油123”等一批深水浮式生產儲卸油裝置的建造。經過近十年的探索，又完成圓筒型FPSO的自主設計建造，使我國具備根據不同油田、不同海域，自主建設不同類型深水油氣裝備的能力。
按照作業計劃，“海葵一號”將于近期啟程前往作業海域，開展海上安裝、調試等后續工作。隨后將與亞洲第一深水導管架平臺“?；枴币煌塾谥榻谂璧氐奈覈谝粋€深水油田——流花11-1/4-1油田二次開發項目，推動億噸級深水老油田煥發新生機。
