3月27日，忠林省長在武漢經開區調研新能源與智能網聯汽車產業。調研過程中，忠林省長要求各相關部門要強化政策支持、要素保障、場景應用和跟蹤服務，為汽車產業轉型升級營造良好生態（詳見：王忠林調研新能源與智能網聯汽車產業發展）。

（來源：微信公眾號“鄂電價格”）

省發改委勇于擔當、科學研判、超前謀劃、率先作為，在去年印發并實施【政策速遞】湖北居民住宅小區電動汽車充換電可執行分時電價政策基礎上，3月28日第一時間發布湖北省發改委發布工商業分時電價機制調整方案。

新的工商業分時電價機制，疊加前期電動汽車充換電設施分時電價政策，對新能源汽車用戶和我省汽車產業轉型升級帶來長久利好：新能源車用戶可以在白天利用公共樁充電，享受工商業午間低谷時段的優惠；在晚上利用自用充電樁充電，享受夜間谷段電價，一天兩個谷段電價，充電成本進一步降低。

在政策支持和服務保障方面，省發改委、電網企業等相關部門，第一時間落實省委省政府工作部署，實現了新能源汽車充電領域分時電價政策全覆蓋，為汽車產業轉型升級營造良好生態！

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公共樁：享受工商業兩個谷段分時電價政策

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根據政策規定，電動汽車在經營性集中式充換電設施（即公共樁）用電，執行工商業分時電價政策。其中執行兩部制電價的充換電設施，到2030年前免收需量（容量）電費。

按照原來的分時電價政策，電價低谷時段僅出現在晚上23：00-次日7：00，電動車用戶要想享受低谷電價政策，一般只能等到晚上凌晨充電（預約充電），實際操作上存在諸多不便。

新的分時電價政策，考慮到電動車一般充滿電時長只需要6個小時左右，將原來僅只分布在深夜和凌晨的低谷時段適當調整，深夜23：00-24：00和早晨6：00-7：00低谷時段分別調整為高峰和平段，騰出2小時低谷空間，移至午間12：00-14：00。

注：根據省發改委季節性分時電價機制，在每年夏季、冬季用電高峰月份（1、7、8、12月）進一步拉大尖峰、低谷時段的價差浮動系數（尖峰浮動系數由1.8提高至2.0，低谷浮動系數由0.48降低至0.45）。

其中：平時段電價按市場交易價格或電網企業代理購電工商業用戶價格執行。基礎電價指在平段電價基礎上扣除輸配電價、政府性基金及附加、系統運行費三項之后的電價。

新政之下，新能源汽車用戶可以在白天利用公共樁充電，享受工商業低谷時段的電價優惠。

12：00-14：00這個時段，一般處于午休狀態，有利于電動汽車用戶及時補電，與分時電價調整前相比，此時充電電價降低約0.55元/度【調整前12:00-14:00是高峰電價0.9689元/度；調整后12:00-14:00低谷電價0.4230元/度】（詳見：解讀丨新分時電價政策“八問八答”）

分時電價調整前，選擇公共樁充電的新能源車用戶，一天之內僅只在晚上23：00-次日7：00這個時段享受低谷電價政策。

分時電價調整后，選擇公共樁充電的新能源車用戶，一天之內可以在凌晨24：00-次日6：00及午間12：00-14：00這兩個時段享受低谷電價政策。

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居民自用樁：享受夜間谷段分時電價政策

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居民電動汽車充換電設施用電價格是指居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的電動汽車充換電設施（自用充電樁）用電電價，根據國家政策規定，居民電動汽車充換電用戶可自愿選擇執行居民合表用電電價或居民合表分時電價。

選擇執行居民合表分時電價的用戶，需要單獨安裝自用充電樁。

注：平段電價以不滿1千伏居民合表用戶電價為例。

湖北2023年12月起執行分時電價，將居民充電樁電費分時段計費，即尖峰、高峰、平段、低谷，以平段電價為基準上下浮動，尖峰時段電價高，低谷時段電價低。電壓等級不滿1千伏用戶低谷時段電價為0.43元，電壓等級超過1千伏用戶低谷時段電價為0.42元（詳見：一文讀懂丨帶您全面了解湖北電動汽車充換電電價政策）。

由于電動汽車都具有“預約充電”功能（樁端預約和車端預約），比如：理想、嵐圖、比亞迪等電動汽車均有此功能。車主下班回家后，只要將“預約充電”先進技術用起來，即可在晚上23：00-次日7：00這個時段完成愛車充電工作（詳見：星課堂｜家用充電樁如何進行預約充電？）

此舉可引導居民用戶錯峰用電，利用低谷時段充電獲得實惠。

“電價政策有吸引力，居民購買新能源汽車，報裝充電樁的積極性提高了。”據國網湖北電力營銷服務中心相關負責人介紹，2022年12月底，全省居民充電樁合計10.7萬臺，2023年11月底全省居民充電樁是12.23萬臺，到2023年12月底則增至13.18萬臺，僅12月當月便增加0.95萬臺，占全年增量的38.3%，新政刺激作用明顯（詳見：湖北日報：新政滿月、報裝量猛增、降費明顯 居民充電樁分時電價開局有利）。

國網湖北電力統計顯示，隨著新能源汽車增多，充電設施更普及，目前全省每月新增居民報裝充電樁四五千戶，隨著宣傳力度的加大和分時電價政策持續執行，居民充電樁普及率仍將提升。

筆者以為，分時電價政策對新能源汽車充換電領域全覆蓋，有利于降低新能源汽車使用成本，支持新能源汽車購買使用，促進新能源汽車產業上下游產業鏈的發展，為湖北打造萬億級汽車產業集群作出貢獻。

簡而言之，分時電價新方案利國利民利企，通過價格杠桿這根“指揮棒”，引導新能源車用戶在全社會用電負荷處于低谷時段或新能源大發時段充電，降低新能源汽車充換電成本，對促進新能源消納、削峰填谷調控負荷、促進新能源汽車產業發展有明顯作用，是培育新優勢發展新質生產力的創新之舉，是湖北省經濟社會高質量發展的“優先項”。